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济南朱家庄村通过“绿茵场+”模式,打造独具特色的文体旅融合样板

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济南朱家庄村通过“绿茵场+”模式,打造独具特色的文体旅融合样板

济南朱家庄村通过“绿茵场+”模式,打造独具特色的文体旅融合样板

 看到一条简讯,5月(yuè)23日,位于济南南部山区的(de)小山隧道已经实现贯通。

  字数不多(duō),也就二三百字。

  但(dàn)对于生活在南部山区的人来说,这是一个重大进展。

  因为,此隧道是(shì)为济枣高铁修建的,而济枣高铁在南部山区设了(le)一站。这也是济南南山历史上,首次有了高铁。

  有高铁的南山,与没(méi)高铁的南山,是完全不同的发展空间。

  济枣高铁有山东(shāndōng)“最美高铁”之誉。

  它于2023年(nián)12月16日正式开工,全长268.48公里,设济南东、历城(lìchéng)、南山、泰安(tàiān)东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站。该线定位为一条承担沿线城际(chéngjì)客流为主(wéizhǔ),兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路,计划2027年建成。

  具体到济南南部山区,从规划看,是从济莱高铁历城站(zhàn)侧向引出,上跨济南绕城高速后进入南部山区,在柳埠街道东侧设有南山站。南山站为2台4线(xiàn),站房5000平方米(píngfāngmǐ)。

  2024年9月16日,小山隧道正式开工建设,全长373米(mǐ),设计时速350公里。这373米的施工(shīgōng)难度极大,历经(lìjīng)249个昼夜奋战,终于在2025年5月23日上午实现贯通。

  南山有高铁,正一步步成为现实(xiànshí)。

  南山站,是济南争取来的(de)。

  时间(shíjiān)回拨到2020年5月份。在评审专家确认的济枣高铁的9座车站名单里(lǐ),并没有南部山区站的名字。

  有网友到济南市政府官网上留言,他的观点是(shì),济枣高铁的定位是省内城际和旅游为主,兼顾长途。对南部(nánbù)山区丰富的旅游资源和相对闭塞的交通(jiāotōng)绝对(juéduì)利好,这是千载难逢的机会。建议能在南部山区设一个站。

  而在济南(jǐnán)市两会上,也有(yǒu)多位市人大代表联合提出建议,为南部山区大声疾呼。西营镇黑峪村的村负责人说,济泰一体化(yītǐhuà)发展是趋势,南部山区是重要的旅游集散地(jísàndì)。现在,来南山玩的以济南市民为主,节假日人非常多,进南山的道路(dàolù)很堵。现在村里的年轻人开车出去,打工的只能坐公交,来回一趟得三(sān)小时,交通不方便。设高铁站后,旅游线路就能串起来了。

  后来,济南专门召开了协调(xiétiáo)推进会,争取设立济枣高铁南山站。

  2020年9月24日(rì),中国铁路经济规划研究院有限公司发布“新建济枣(jìzǎo)铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告(gōnggào)”。细心的人发现,里面有了南山站。

  到了(le)2023年11月,《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》发布,济枣高铁被(bèi)列入山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道(tōngdào),定位为干线通道。

  再后来,济枣高铁正式(zhèngshì)开工。

  从期盼到落地,这张“高铁票”终于要发到了(le)南山人手里了。

  南山站的设立,提升了南部山区(shānqū)的出行格局。

  作为济枣高铁线上的重要站点,南山站的设立(shèlì),极大地缩短了南部(nánbù)山区与省会经济圈的时空距离。

  以前,“南山堵”是济南人手机导航里的(de)红线刺客,每到周末,公路上常常排起长队。高铁通车后(hòu),再去南部山区就多了一种选择。也拉近(lājìn)了南部山区20余万居民与市区的距离,进城(chéng)更为便捷。南山居民周末来万象城、恒隆(hénglóng)等商圈变得更加轻松,市区的人也能更从容地到南山品尝农家乐、体验民宿。

  更关键的是,当高铁遇上在建的大四环,多维交通网会让南山彻底(chèdǐ)撕掉“郊区(jiāoqū)”标签。想象一下:济南(jǐnán)市民周末坐高铁来南山爬山(páshān),泰安游客搭车逛(guàng)完泰山再续一场南山民宿,甚至北京、上海的游客下了高铁就能直奔 “济南七十二泉 + 南山生态游”的联程线路——这才是“同城化”的真正打开方式。

  前面说了,济枣高铁是干线通道,连通(liántōng)鲁南,对济南都市(dūshì)圈以及鲁南城镇带的城市化进程有积极影响。

  现在,南部山区成为了这条线路上的重要一站,势必会实现客流的扩容。也将(jiāng)从市区居民的周末消遣,扩大为周边(zhōubiān)地市进而到全国(quánguó)游客的纷至沓来。

  站在城市发展的全局视角看,济枣(jìzǎo)高铁就像一条串联(chuànlián)珍珠的金线—— 把济南(jǐnán)七十二泉的灵秀、南部山区的生态秘境、泰山的巍峨雄奇、三孔的千年文脉、台儿庄古城的水乡古韵全都串在了一起。

  这条(tiáo)线路不仅让济南的(de)文旅版图从“单点打卡”升级为 “全域联动”,更让泉城跳出了地域局限,一头(yītóu)连着省会经济圈的繁华,一头牵着鲁南文旅带的厚重,妥妥成为全国游客玩转山东的黄金枢纽。

  这是一个朴素的逻辑:交通(jiāotōng)动脉通了,人流、物流、资金流才能真正活起来。当高铁(gāotiě)轨道(guǐdào)延伸到南山,这片曾因交通受限的山水,也能变成机遇涌动的热土。

  更别说那些被高铁串起的(de)(de)城市了:济南的泉(quán)、泰安的山、曲阜的文脉、枣庄的水乡…… 南山站正成为这条文旅金线上一个(yígè)重要的节点。等 2027 年第一列高铁驶出南山站,咱(zán)说不定能亲眼看见:曾经藏在深闺的南部山区,真的变成了人人向往的 “诗和远方”。(来源:观济南微信公号 作者:趵突视角)

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