90岁莫斯科地铁记录城市秘密

【环球时报综合报道】5月15日，俄罗斯首都莫斯科地铁(dìtiě)将迎来90岁生日。1935年5月15日，莫斯科第一条地铁线路(xiànlù)索科利尼基线隆重(lóngzhòng)开通，地下列车(lièchē)开始定期运行。在不到一个世纪的时间里，地铁已成为莫斯科的象征，既铭记着(zhe)城市的许多秘密和功勋，又始终准备接受创新。 1.“感谢船蛆”最早的地铁(dìtiě)建设靠人工挖掘，后来英国人马克·布鲁内尔发明了自动化隧道掘进(juéjìn)机器盾构机。据说，布鲁内尔受到船蛆启发(qǐfā)，他发现船蛆头部覆盖着(zhe)坚硬的锯齿状硬壳，靠它钻入木材，并在(zài)身后的洞壁上留下石灰质的保护层。苏联1934年开始用盾构机建设莫斯科地铁。第一台盾构机从英国购入，但数月后苏联工程师(gōngchéngshī)就造出国产版本，两三年后数量增至40多台。 2.从地上到地下 莫斯科地铁(dìtiě)1931年11月开工建设。根据最初计划，地铁为地面(dìmiàn)交通，仅市中心一小段线路(xiànlù)在地下。1932年初，27岁的地铁建设局工程师韦尼阿明·马科夫斯基提出将地铁建在35米深处。他的想法几乎无人支持，因苏联缺乏相关施工(shīgōng)经验，但斯大林批准(pīzhǔn)了这一构想。 3.彩色线路图 1935年(nián)5月(yuè)15日，莫斯科地铁投入运营，当时有13个站(zhàn)点和两条线，一条(yītiáo)从索科利尼(kēlìní)基站到文化公园站，另一条从斯摩棱斯克广场站到列宁图书馆站。随着地铁扩建，地铁线路图越来越复杂，1957年才变成彩色。为了(wèile)迎接来苏联参加世界青年联欢节的外国学生，让他们容易辨认地铁线路，线路图改成彩色，三条直线分别是蓝色、绿色和红色，环线则是棕色。 4.战争期间仍在建设伟大卫国战争期间，莫斯科地铁没有(méiyǒu)停工，工人继续建设第三期工程。城市南部和东部陆续出现新站点。战争期间共建成(jiànchéng)13公里(gōnglǐ)隧道，开通7个新站点。 5.仅停运一天(yītiān)莫斯科地铁战争期间持续扩建(kuòjiàn)并保持(bǎochí)运营。居民将其用作交通工具和防空洞，空袭时数十万人进入站台和隧道躲避。地铁每天为市民服务，仅1941年10月16日停运一天。 6.地铁变“性别”俄语“地铁（Metro）”一词最初为阳性，苏联时期的(de)口号让习惯了地铁为中性词的现代俄罗斯人听(tīng)起来很奇怪。过去(guòqù)的海报写的是“我们的地铁，世界上最好(zuìhǎo)的地铁”，用词为阳性。 7.马赛克画(huà)如今装饰“新库兹涅茨克”站的(de)马赛克画是列宁格勒被(bèi)围困期间创作的，最初由三人创作——马赛克画大师弗拉基米尔·弗罗洛夫和他的两名学生，但(dàn)最后只剩弗罗洛夫一人。他完成这些画后，因饥饿去世。这些画被运到莫斯科装饰帕韦列茨基站，但那里已经不(bù)需要了——没(méi)人相信弗罗洛夫能在那样的条件下完成工作。为了不让他的心血白费，新库兹涅茨克站设计师决定在该站安装这些画。 8.“孪生”车站莫斯科地铁有两座(liǎngzuò)“阿尔巴特”站和两座“斯摩棱斯克”站。这是战争期间敌人(dírén)空袭造成的。 9.古生物学家的天堂 莫斯科地铁站(dìtiězhàn)墙壁用大理石和(hé)石灰石装饰，部分墙面可见古代海洋生物化石，甚至不需要显微镜。 10.现代化地铁(dìtiě)莫斯科地铁是世界上线路最长、车站最多的地铁之一。2010年至今，车站增长(zēngzhǎng)60%，从182个(gè)增加到302个，还(hái)增加了莫斯科中央环线(huánxiàn)。莫斯科地铁高峰时段部分线路列车间隔仅90秒(miǎo)(miǎo)。2023年2月，环线测试模式下发车间隔缩短至80秒以内。生物识别支付、自动售票机、便捷的移动应用、“地铁音乐”文化项目及“三驾马车”品牌交通卡，这些使莫斯科地铁成为一个注重乘客舒适度的地下都市。 本文刊载(kānzǎi)自《环球时报》“透视俄罗斯(éluósī)”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。