90岁莫斯科地铁记录城市秘密
90岁莫斯科地铁记录城市秘密
90岁莫斯科地铁记录城市秘密【环球时报综合报道】5月15日,俄罗斯首都莫斯科地铁(dìtiě)将迎来90岁生日。1935年5月15日,莫斯科第一条地铁线路(xiànlù)索科利尼基线隆重(lóngzhòng)开通,地下列车(lièchē)开始定期运行。在不到一个世纪的时间里,地铁已成为莫斯科的象征,既铭记着(zhe)城市的许多秘密和功勋,又始终准备接受创新。
1.“感谢船蛆”最早的地铁(dìtiě)建设靠人工挖掘,后来英国人马克·布鲁内尔发明了自动化隧道掘进(juéjìn)机器盾构机。据说,布鲁内尔受到船蛆启发(qǐfā),他发现船蛆头部覆盖着(zhe)坚硬的锯齿状硬壳,靠它钻入木材,并在(zài)身后的洞壁上留下石灰质的保护层。苏联1934年开始用盾构机建设莫斯科地铁。第一台盾构机从英国购入,但数月后苏联工程师(gōngchéngshī)就造出国产版本,两三年后数量增至40多台。
2.从地上到地下 莫斯科地铁(dìtiě)1931年11月开工建设。根据最初计划,地铁为地面(dìmiàn)交通,仅市中心一小段线路(xiànlù)在地下。1932年初,27岁的地铁建设局工程师韦尼阿明·马科夫斯基提出将地铁建在35米深处。他的想法几乎无人支持,因苏联缺乏相关施工(shīgōng)经验,但斯大林批准(pīzhǔn)了这一构想。
3.彩色线路图 1935年(nián)5月(yuè)15日,莫斯科地铁投入运营,当时有13个站(zhàn)点和两条线,一条(yītiáo)从索科利尼(kēlìní)基站到文化公园站,另一条从斯摩棱斯克广场站到列宁图书馆站。随着地铁扩建,地铁线路图越来越复杂,1957年才变成彩色。为了(wèile)迎接来苏联参加世界青年联欢节的外国学生,让他们容易辨认地铁线路,线路图改成彩色,三条直线分别是蓝色、绿色和红色,环线则是棕色。
4.战争期间仍在建设伟大卫国战争期间,莫斯科地铁没有(méiyǒu)停工,工人继续建设第三期工程。城市南部和东部陆续出现新站点。战争期间共建成(jiànchéng)13公里(gōnglǐ)隧道,开通7个新站点。
5.仅停运一天(yītiān)莫斯科地铁战争期间持续扩建(kuòjiàn)并保持(bǎochí)运营。居民将其用作交通工具和防空洞,空袭时数十万人进入站台和隧道躲避。地铁每天为市民服务,仅1941年10月16日停运一天。
6.地铁变“性别”俄语“地铁(Metro)”一词最初为阳性,苏联时期的(de)口号让习惯了地铁为中性词的现代俄罗斯人听(tīng)起来很奇怪。过去(guòqù)的海报写的是“我们的地铁,世界上最好(zuìhǎo)的地铁”,用词为阳性。
7.马赛克画(huà)如今装饰“新库兹涅茨克”站的(de)马赛克画是列宁格勒被(bèi)围困期间创作的,最初由三人创作——马赛克画大师弗拉基米尔·弗罗洛夫和他的两名学生,但(dàn)最后只剩弗罗洛夫一人。他完成这些画后,因饥饿去世。这些画被运到莫斯科装饰帕韦列茨基站,但那里已经不(bù)需要了——没(méi)人相信弗罗洛夫能在那样的条件下完成工作。为了不让他的心血白费,新库兹涅茨克站设计师决定在该站安装这些画。
8.“孪生”车站莫斯科地铁有两座(liǎngzuò)“阿尔巴特”站和两座“斯摩棱斯克”站。这是战争期间敌人(dírén)空袭造成的。
9.古生物学家的天堂 莫斯科地铁站(dìtiězhàn)墙壁用大理石和(hé)石灰石装饰,部分墙面可见古代海洋生物化石,甚至不需要显微镜。
10.现代化地铁(dìtiě)莫斯科地铁是世界上线路最长、车站最多的地铁之一。2010年至今,车站增长(zēngzhǎng)60%,从182个(gè)增加到302个,还(hái)增加了莫斯科中央环线(huánxiàn)。莫斯科地铁高峰时段部分线路列车间隔仅90秒(miǎo)(miǎo)。2023年2月,环线测试模式下发车间隔缩短至80秒以内。生物识别支付、自动售票机、便捷的移动应用、“地铁音乐”文化项目及“三驾马车”品牌交通卡,这些使莫斯科地铁成为一个注重乘客舒适度的地下都市。
本文刊载(kānzǎi)自《环球时报》“透视俄罗斯(éluósī)”专刊,内容由《俄罗斯报》提供。
【环球时报综合报道】5月15日,俄罗斯首都莫斯科地铁(dìtiě)将迎来90岁生日。1935年5月15日,莫斯科第一条地铁线路(xiànlù)索科利尼基线隆重(lóngzhòng)开通,地下列车(lièchē)开始定期运行。在不到一个世纪的时间里,地铁已成为莫斯科的象征,既铭记着(zhe)城市的许多秘密和功勋,又始终准备接受创新。
1.“感谢船蛆”最早的地铁(dìtiě)建设靠人工挖掘,后来英国人马克·布鲁内尔发明了自动化隧道掘进(juéjìn)机器盾构机。据说,布鲁内尔受到船蛆启发(qǐfā),他发现船蛆头部覆盖着(zhe)坚硬的锯齿状硬壳,靠它钻入木材,并在(zài)身后的洞壁上留下石灰质的保护层。苏联1934年开始用盾构机建设莫斯科地铁。第一台盾构机从英国购入,但数月后苏联工程师(gōngchéngshī)就造出国产版本,两三年后数量增至40多台。
2.从地上到地下 莫斯科地铁(dìtiě)1931年11月开工建设。根据最初计划,地铁为地面(dìmiàn)交通,仅市中心一小段线路(xiànlù)在地下。1932年初,27岁的地铁建设局工程师韦尼阿明·马科夫斯基提出将地铁建在35米深处。他的想法几乎无人支持,因苏联缺乏相关施工(shīgōng)经验,但斯大林批准(pīzhǔn)了这一构想。
3.彩色线路图 1935年(nián)5月(yuè)15日,莫斯科地铁投入运营,当时有13个站(zhàn)点和两条线,一条(yītiáo)从索科利尼(kēlìní)基站到文化公园站,另一条从斯摩棱斯克广场站到列宁图书馆站。随着地铁扩建,地铁线路图越来越复杂,1957年才变成彩色。为了(wèile)迎接来苏联参加世界青年联欢节的外国学生,让他们容易辨认地铁线路,线路图改成彩色,三条直线分别是蓝色、绿色和红色,环线则是棕色。
4.战争期间仍在建设伟大卫国战争期间,莫斯科地铁没有(méiyǒu)停工,工人继续建设第三期工程。城市南部和东部陆续出现新站点。战争期间共建成(jiànchéng)13公里(gōnglǐ)隧道,开通7个新站点。
5.仅停运一天(yītiān)莫斯科地铁战争期间持续扩建(kuòjiàn)并保持(bǎochí)运营。居民将其用作交通工具和防空洞,空袭时数十万人进入站台和隧道躲避。地铁每天为市民服务,仅1941年10月16日停运一天。
6.地铁变“性别”俄语“地铁(Metro)”一词最初为阳性,苏联时期的(de)口号让习惯了地铁为中性词的现代俄罗斯人听(tīng)起来很奇怪。过去(guòqù)的海报写的是“我们的地铁,世界上最好(zuìhǎo)的地铁”,用词为阳性。
7.马赛克画(huà)如今装饰“新库兹涅茨克”站的(de)马赛克画是列宁格勒被(bèi)围困期间创作的,最初由三人创作——马赛克画大师弗拉基米尔·弗罗洛夫和他的两名学生,但(dàn)最后只剩弗罗洛夫一人。他完成这些画后,因饥饿去世。这些画被运到莫斯科装饰帕韦列茨基站,但那里已经不(bù)需要了——没(méi)人相信弗罗洛夫能在那样的条件下完成工作。为了不让他的心血白费,新库兹涅茨克站设计师决定在该站安装这些画。
8.“孪生”车站莫斯科地铁有两座(liǎngzuò)“阿尔巴特”站和两座“斯摩棱斯克”站。这是战争期间敌人(dírén)空袭造成的。
9.古生物学家的天堂 莫斯科地铁站(dìtiězhàn)墙壁用大理石和(hé)石灰石装饰,部分墙面可见古代海洋生物化石,甚至不需要显微镜。
10.现代化地铁(dìtiě)莫斯科地铁是世界上线路最长、车站最多的地铁之一。2010年至今,车站增长(zēngzhǎng)60%,从182个(gè)增加到302个,还(hái)增加了莫斯科中央环线(huánxiàn)。莫斯科地铁高峰时段部分线路列车间隔仅90秒(miǎo)(miǎo)。2023年2月,环线测试模式下发车间隔缩短至80秒以内。生物识别支付、自动售票机、便捷的移动应用、“地铁音乐”文化项目及“三驾马车”品牌交通卡,这些使莫斯科地铁成为一个注重乘客舒适度的地下都市。
本文刊载(kānzǎi)自《环球时报》“透视俄罗斯(éluósī)”专刊,内容由《俄罗斯报》提供。

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